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20萬(wàn)級(jí)SUV安全新標(biāo)桿，揭開(kāi)2025款瑞虎9硬核安全背后的“神秘面紗”2024-10-25 10:34:24 | 編輯：admin | 來(lái)源：今日熱點(diǎn)網(wǎng)

一直以來(lái),奇瑞都將安全作為第一要?jiǎng)?wù),以卓越技術(shù)成就非凡安全,作為體現(xiàn)奇瑞技術(shù)價(jià)值的優(yōu)秀典范,2025款瑞虎9憑借磐石車身、L2.5級(jí)智駕輔助以及IPB智能線控制動(dòng)等硬核主被動(dòng)安全配置,構(gòu)建旗艦安全標(biāo)桿,全維守護(hù)用戶出行,讓用戶在旅途中用得安心、開(kāi)得盡興,帶來(lái)超越用戶期待的高品質(zhì)出行體驗(yàn)。

設(shè)計(jì)、用料皆出眾,鑄就磐石車身高性能基底

家庭出行,安全永遠(yuǎn)都是第一要義,奇瑞汽車不斷追求安全技術(shù)的突破,為用戶的每一段旅程提供堅(jiān)實(shí)保障。2025款瑞虎9的磐石車身采用“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),由5個(gè)縱向環(huán)、4個(gè)側(cè)向環(huán)、1個(gè)垂向環(huán)共同構(gòu)成,形成10環(huán)“籠式”結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)能大幅提高乘員艙的強(qiáng)度,并在面對(duì)汽車碰撞時(shí),可有效地將沖擊力分散,最大限度地降低對(duì)乘員的傷害。例如在應(yīng)對(duì)正面碰撞時(shí),其能憑借雙防撞梁、6個(gè)吸能盒以及三條傳遞路徑的設(shè)計(jì),有效地吸收和分散沖擊力,從而保護(hù)乘員的安全。而在側(cè)碰方面,其獨(dú)特的“竹節(jié)”吸能結(jié)構(gòu),能更加可靠地消耗和分解碰撞能量,避免因側(cè)碰導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)變形或?qū)Τ藛T造成傷害。

2025款瑞虎9的磐石車身,其出色的安全性能不僅體現(xiàn)在設(shè)計(jì),也體現(xiàn)在用料方面,全車采用高達(dá)85%的高強(qiáng)度鋼,其中AB柱、前座椅橫梁等關(guān)鍵位置甚至采用了1500Mpa的超高強(qiáng)鋼,能顯著提高車身剛性,使其擁有優(yōu)異的耐撞性能,將車身化作移動(dòng)的“安全堡壘”,讓全家出行的舒享體驗(yàn)更加安心。

主、被動(dòng)安全配置完備,安全防護(hù)“無(wú)死角”

除了擁有耐撞性能優(yōu)異的磐石車身,2025款瑞虎9更有一系列主、被動(dòng)安全配置為用戶的出行保駕護(hù)航。在被動(dòng)安全方面,新車搭載360°環(huán)抱式10氣囊,其包含同級(jí)獨(dú)有前排中置氣囊,并有6S超長(zhǎng)保壓的優(yōu)勢(shì),能實(shí)現(xiàn)層層防護(hù),進(jìn)一步保障駕乘安全;540°全景影像,能幫助用戶全方位了解車輛周圍路況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn),防微杜漸。而IPB智能線控制動(dòng),則擁有制動(dòng)響應(yīng) 0.15s并讓制動(dòng)距離減少 1 米的性能優(yōu)勢(shì),能提升車輛的緊急制動(dòng)能力,有效降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

在主動(dòng)安全方面,L2.5級(jí)智駕輔助提供了包含F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、LDW車道偏離預(yù)警以及IES智能避讓在內(nèi)的21項(xiàng)智駕輔助功能,能“無(wú)形”守護(hù)用戶的出行安全。而ICA集成式巡航系統(tǒng),則涵蓋自適應(yīng)巡航與車道保持功能,配合DMS駕駛員監(jiān)測(cè)系統(tǒng),不僅能大大減輕用戶在長(zhǎng)途高速中的疲憊,還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài),有效預(yù)防駕駛員疲勞駕駛,大大提高車輛行駛安全性。

此外,2025款瑞虎9 C-DM還搭載了守護(hù)者電池安全系統(tǒng),采用全球標(biāo)準(zhǔn)安全電芯,能讓電池在各種使用場(chǎng)景下都能確保安全性、可靠性。同時(shí),電池包防水等級(jí)達(dá)到IP68,并擁有優(yōu)異的抗撞性能,為用戶帶來(lái)更加安心的用車體驗(yàn)。與此同時(shí),電池NP無(wú)熱擴(kuò)散,碰撞2毫秒級(jí)高壓斷電,能延長(zhǎng)電池的使用壽命,降低碰撞事故后的次生風(fēng)險(xiǎn),讓電池安全更有保障。