指揮中心工作人員鼠標點點，部署在運河大飯店頂樓的無人機停機庫艙門緩緩打開，一架無人機便向運河廣場飛去，圖像直接傳回指揮中心大屏以及算力中心進行分析研判……昨天上午，經過前期的試點調試，拱墅創新打造的全時空多維度采錄感知網正式上線。

該網絡的建設完成，打開了拱墅區以數字化改革為牽引的整體智治、高效協同的全新局面，也開啟了杭州中心城區基層治理省域現代化新模式。

A 7萬個感知設備 多維度采集數據

如果把城市看作一個“人”，那么通過這張感知網，便可以監測到他的每一次“呼吸”和“脈搏”!這張全時空多維度采錄感知網集成了15類7.1萬個感知設備。全網匯聚12.6億條公共數據，實現“省、市、區、街、社”五級數據聯動協同，對全區8大類17萬個管理對象進行數字孿生的精準畫像。

“我們以‘一體兩翼’結構構建全時空多維度采錄感知網，一體為‘采錄感知中臺’，兩翼分別為‘半人工采集數據’跟‘自動沉淀數據’，全面歸集全區物聯感知設備及前端感知數據，為城市感知提供一體支撐。”拱墅區數據資源管理局副局長張毅恒說道。

數據采集后，分析是關鍵。作為感知網的堅強后盾，拱墅區打造“算法”“算力”“調用”數智“三中心”，已經建成全省第一個縣區政府級算力中心，集成192種現有算法實現前端傳感器和算法算力可視化智能調用。記者在指揮中心現場看到，只要輸入一個“人行道違章停車”，算力中心便能在幾秒鐘內從視頻采集圖像中計算分析出相關信息，并直接生成事件單實現自動下派。

此外，感知網基于需求側、場景側、服務側構建出“零門檻”模塊式“算法裝配車間”，能滿足不同領域、不同層級、不同行業需求的智治功能模塊，從而達到“零門檻”的技術支撐與無限開發的效果。當前，基于感知網大數據開發的45種零門檻視頻算法，已在省內外推廣復用。

B 大數據“糧倉” 精準輸送發展“血液”

收集數據，運進糧倉，再精準輸出。“我們通過感知網收集數據分析數據，然后再把數據集結到‘墅享倉’，就是數據庫的概念，有了這個數據庫，我們就可以做很多的線下應用場景。”張毅恒說。

當前，基于“墅享倉”的支撐，拱墅區已貫通省級重大應用75個，集成區級疫情防控、亞運保障、共同富裕等115個應用場景。

曾經讓人頭痛的渣土車管理難題 ，“一招”解決了!原本由住建管工地，城管管準運證審批、車輛拋灑滴漏等，交警管渣土車輛通行證及有沒有按規定行駛等，各部門大多是各自為戰，數據互不相通。通過感知網的賦能應用，現在渣土統管場景中就能看到全拱墅區渣土管理的情況，一張抓拍到的渣土車畫面，就可以讓看到是否三證齊全、是否違規行駛，并立刻還原出行車軌跡，找出來源工地。平臺自動派單，綜合執法處置，同時生成企業、車輛、工地紅黑榜，構建信用畫像。應用上線以來，渣土車違法率下降43.7%。

還有“云上坦途”應用子場景，是與500余臺出租車合作，利用駕駛員智能手機采集車輛行駛中的振動波，對路面狀況進行監測。目前已能智能識別道路坑洞、沉陷、裂縫等13類道路問題，由此形成道路健康“三色圖”。發現問題后，出租車前端視頻采集感知器可以對現場進行照片采集，自動派發給養護部門處置。同時，配合道路監控，對路面開挖行為智能識別分析，與交警、城管、住建后臺審批數據實時比對，如有未經審批作業的情況將實時推送電力、燃氣、水務、移動、電信、聯通等行業主管單位預警，同步推送轄區綜合執法隊伍進行處置，實現了道路多跨共治的數字化管理。

經測算，通過這個場景，拱墅區政府對市政道路的監管成本從每公里0.57元降到每公里0.14元，在不增加額外成本的情況下，每年節約經費425萬元。

值得一提的是，拱墅區的全時空多維度采錄感知網建設成果還獲得了國際認可。感知網的相關經驗做法支撐拱墅區成為全省唯一單位，參與國際標準《城市治理與服務數字化管理框架與數據(ISO37170)》的起草，獲住房和城鄉建設部全國智能建筑及居住區數字化標準化技術委員會認可。此外，全時空多維度采錄感知網入選了省級基層智治城區精細治理試點任務，還賦能眾多子場景，其中“疫情智控”系統助力拱墅區“419”疫情防控戰相關經驗獲得國務院防控辦的肯定;“紅旗班”應用被省建設廳評為“高品質示范街區”典型案例，并在全省范圍內復制推廣;“數字就業”場景在第二屆全國公共就業專項服務業務競賽上榮獲優秀就業服務成果一等獎等。(記者 許卓恒 拱墅微融圈 柳景春 潘春煒)