我國作為一個原油進口大國,燃油價格受制于國際油價波動的影響。隨著近期油價頻繁上漲,困擾著許多燃油車的車主,甚至在去加油站時喊出一句“加滿”都成了奢侈。

在這種情況下,許多有購車或是換購需求的消費者都把目光從傳統燃油車轉向了新能源動力車型之上。尤其是對于在一線城市打拼的上班族來說,相比起需要有固定充電場所,并且補能麻煩的純電車型而言,沒有里程焦慮的混動車型顯然會更受他們的青睞。

而隨著以哈弗品牌為首的自主品牌近年來在新能源領域的發力,并取得了良好的市場反饋,越來越多的消費者也更樂于選擇國產新能源車型。對于近期有意向購置混動車型的消費者而言,即將上市的哈弗神獸DHT將會是他們十分理想的選擇

兩檔直驅性能迅猛 智能駕控打造高效出行

哈弗神獸是哈弗品牌首款檸檬+咖啡智能雙平臺加持的旗艦級產品,上市半年來受到了市場的普遍認可。而即將正式上市的哈弗神獸DHT車型,則將會以領先的混動技術給消費者展現經濟高效、低碳節能的新出行體驗。

對于一般的混動汽車來說,往往很難實現效能與油耗的兼顧,而哈弗神獸DHT的則很好的在兩者之間達成了平衡。它搭載了自主研發的檸檬混動DHT架構,支持發動機兩檔直驅,可在經濟直驅擋和發動機動力直驅擋之間進行智能且高效率的切換,更精準的平衡車輛的燃油經濟性和動力表現。

在高速行駛狀態下,哈弗神獸DHT會自主把動力輸出模式切換到直驅模式,從而最大程度上利用發動機的最佳運行區間,保證動力輸出效率。值得一提的是,哈弗神獸所采用的檸檬混動DHT架構擁有動力擋和經濟擋兩個擋位的直驅模式:在穩態巡航路況下,車輛會在經濟擋直驅模式下運行,保障最佳的燃油經濟性;如果有更大的動力請求時,采用動力擋直驅,便可以通過提升扭矩輸出的形式提高車輛的加速性能。

除了兩檔直驅模式外,哈弗神獸所采用的檸檬混動DHT架構還是中國自主品牌首款雙電機混聯拓撲結構混合動力系統。可通過控制系統在EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收等6種工作模式之間智能切換,從而讓車輛能在全速域范圍內始終處于最高效區間運行。

百公里綜合油耗5.5L  為你的生活精打細算

針對年輕人以城市通勤為主的用車場景而言,傳統燃油車往往需要頻繁的在啟動-剎車-啟動之前運行,不僅費油,駕駛平順性也無法保障。在面對這些用車場景時,哈弗神獸DHT會自主控制在EV驅動模式和串聯驅動模式之間智能切換,通過高性能驅動電機保證車輛低速狀態下的動力持續性,不僅動力響應更為迅速,加速也更平順。

而在串聯模式下,發動機會通過電機將燃油轉化為電能,并以電能來驅動車輪,此時的發動機能夠始終保持在高效區間內運行,無需浪費油耗在怠速、蠕行等低效工作狀態下。得益于此,哈弗神獸DHT的動力系統綜合運轉效率能夠達到43-50%優異數據。

在面對頻繁制動的堵車工況時,檸檬混動DHT的能量回收模式還能夠通過驅動電機回收制動時浪費的能量,將制動所降低的動能部分轉化為電能為電池充電,從而使得整車的節油率進一步提升。根據國標工況實測數據,哈弗神獸DHT在更接近日常用車場景的WLTC油耗測試下的百公里油耗僅為5.5L,與同排量的主流燃油緊湊級SUV相比實現了近50%的油耗降低。

出行更輕松 智能座艙打造沉浸式體驗

在節能高效的同時,哈弗神獸DHT也延續了燃油版車型的全數字智能座艙,用豐富的智能科技配置滿足用戶對夢想座駕的全部想象。它的駕駛艙搭配了12.3+14.6英寸雙聯曲面大屏,顯示效果細膩、操作流暢,并且中控臺取消了大部分的物理按鍵和傳統的擋把的設計,采用了和奔馳等豪華品牌相同的懷檔設計,可謂豪華感與科技感并重。

同時,它的車機系統擁有強大的運算能力,配合整車14雷達+5高清攝像頭的豪華科技配置,用精致的3D建模,打造真實清晰的540°全景車身環視視角,讓駕駛員行駛在狹窄的路面或泊車入庫時能夠直觀的看到車輛周圍障礙物的情況,從而提升駕駛體驗。

還有獨一份的25英寸超大 HUD抬頭顯示,車輛的行車信息、導航信息、駕駛輔助信息都會在前風擋玻璃上懸浮成像,這些科技配置,不僅能讓駕駛員更為安心、專注地駕;同時也讓用戶置身于車內時猶如在駕駛一款未來穿梭機,科技感爆棚。

無論是科技感還是實用性,哈弗神獸DHT都切實滿足了當代用戶日漸多元的出行需求。值得一提的是,哈弗神獸DHT將在6月迎來正式上市,目前實車也已陸續到店。如果你也想體驗一下它的高效性能和極致燃油經濟性,不放就找個時間約上一次試駕,去切實體驗一下吧,相信哈弗神獸DHT一定會驚艷到你。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。